Hard Lock工业 永不松动的螺母
日本引以自豪的高速铁路“新干线”。由16节车厢编组的列车上使用了2万个螺丝。在时速250公里的行进中,若固定螺丝的螺母发生松动,导致重要装置脱落,就会酿成重大事故。为避免事故发生,必须时常检查并重新拧紧,这需要花费令人难以想象的人力和费用。Hard Lock工业(东大阪市)的总经理若林克彦发明的永不松动的 “Hard Lock螺母”,以其低成本坚实可靠地支撑着新干线的安全行驶。
【公司数据】
Hard Lock工业株式会社
地址:邮政编码577-0063东大阪市川俣1-46-24
总经理:若林克彦
业务内容:HLN(Hard Lock螺母)、HLB(轴承专用螺母)、SLN(单一螺母)、HLS(配套螺丝)等的制造和销售(均为专利产品)
资本金:1000万日元
员工:49人
网站: http://www.hardlock.co.jp/ 楔子与锤子二合一的螺母
“Hard Lock螺母”的构思十分简单,就是在螺母与螺丝之间揳入楔子以发挥防止松动的作用。(图1)但是,若在施工现场将楔子一一揳入要使用的螺母,则既没有效率也不现实。怎样才能使螺母具备有楔子的功能呢?若林进行了一番冥思苦想。 他想到的方法,是在一个螺丝钉上使用呈“凹”“凸”形状的两种螺母。下方呈凸状的螺母,在加工时中心稍许错动(偏心加工),起到楔子的作用。上方呈凹状的螺母,则不作偏离中心的加工(圆形加工),于是形成了锤子揳打楔子的功能。(图2)这样的两个螺母合二为一,松动问题就迎刃而解了。
螺母改变了人生
与螺母的邂逅改变了人生 若林与螺母结缘,是在1961年大阪举办的国际商品展览会上,当时他还是个公司职员。作为样品他带回了“防反转螺母”,那是用不锈钢钢丝做卡子来防止松动的,结构复杂价格昂贵。 “不能做得又简单又便宜吗?”若林从此开始了苦心钻研。 不久他想出了用板簧卡住螺丝钉螺纹的方法,试制品发挥了令人满意的效果。若林为之取名为“U螺母”,并于1962年与弟弟等3人成立了生产销售公司。其后的约10年里,事业发展顺利,但随之却遇到了新的难题。 虽说是“不松动”,但用于凿岩机、打桩机的“U螺母”,在反复不断地受到强烈冲击后,还是出现了松动现象。随着产品的大量上市,客户的不满也随之增加。一心想“发明永不松动螺母”的若林,陷入了深深的苦恼之中。
1973年底,若林在路经自家附近的住吉大社(大阪市住吉区)时,仰望入口处高大的牌坊,脑中突然闪过“揳进那种楔子就不会松动”的念头……。他立刻动手,在螺母和螺钉的缝隙中打进揳子,结果可谓“正中下怀”。从熟悉的神社得到启示,若林说:“这或许是天启。” 成立Hard Lock工业若林坚信“Hard Lock螺母”的成功,并决定为其豁出一切,于1974年成立了现在的公司。他将“U螺母”事业几乎无偿地出让给了公司的有关人员。至今“U螺母”仍作为与“Hard Lock螺母”相匹敌的竞争商品,畅销于市场。
“Hard Lock螺母”于1976年被日本关西的私营铁路大企业采用,专门用在电力设备上,此后事业得到迅速发展。 在被认为是世界上最严格的NAS(美国国家航空航天标准)振动试验中,“Hard Lock螺母”也显示了不凡的成绩。 虽然在价格上比一般螺母高出4到5倍,然而一旦拧紧就无需维修,可以节省庞大的保养检修费用。
用于世界各个产业领域的“Hard Lock螺母” 迄今为止,“Hard Lock螺母”已被澳大利亚、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用,台湾的新干线(台湾高铁)也保持了开业以来无人身事故的记录。BBC(英国广播公司)在验证2006年英国国内发生的铁路事故的纪实节目中,介绍了“Hard Lock螺母”的有效性,此后,该国的铁路部门当机立断,全面引进了“Hard Lock螺母”。 除了铁路外,世界最长吊桥日本的“明石海峡大桥”、世界最高的自立式电波塔“东京天空树”、美国的航天飞机发射台、海洋钻探机等国内外许多国家和地区,都采用了“Hard Lock螺母”。 来自飞机制造商的交易
大人也可乘坐的迷你列车,令来访客人不胜欢喜 发明家若林在“Hard Lock螺母”扬名世界的今天,仍然埋头于技术革新,相继开发出提高操作效率的“单一螺母”、防止轴承松动的“轴承专用螺母”等新产品。此外,他们目前还在与世界最大的飞机制造商美国的波音公司、欧洲的劳斯莱斯公司进行交涉,开发用于飞机的轻量产品。 若林是为数不多的铁路模型收藏家,他说在摆弄铁路模型时,脑中也会闪现出灵感。工厂的2楼还开设了藏品展示区,成人10人可乘坐的迷你列车行驶在一周100米的铁路线上。据说来工厂参观的客人乘上后各个兴奋不已。若林说无论在工作上还是兴趣爱好上,“能让大家高兴,比什么都快乐。”连接铁轨的螺丝钉上使用的,当然是“Hard Lock螺母”,它切实保障了乘客的安全。
|